สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2565 ว่า กระทรวงการคลัง ญี่ปุ่น เปิดเผยตัวเลขการส่งออกของญี่ปุ่นในเดือนตุลาคมอยู่ที่ 9 ล้านล้านเยน เพิ่มขึ้น 25.3% จากปีก่อนหน้า ขณะที่การเติบโตในเดือนกันยายนอยู่ที่ 28.9%  โดยได้แรงหนุนจากการส่งออกรถยนต์ ชิป และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ นับเป็นเดือนที่ 20 ติดต่อกันที่การส่งออกเติบโตประจำปี  

ขณะที่ การนำเข้าเพิ่มขึ้น 53.5% จากปีก่อน เป็น 11.16 ล้านล้านเยน รับเป็นเดือนที่ 21 ของกำไรประจำปี โดยได้แรงหนุนจากน้ำมันดิบ ถ่านหิน และก๊าซธรรมชาติเหลว ส่งผลให้ขาดดุลการค้า 2.16 ล้านล้านเยน หรือราว 15.50 พันล้านดอลลาร์  ซึ่งเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยยอดขาดดุลการค้าเดือนกันยายนอยู่ที่ 2.09 ล้านล้านเยน

ทั้งนี้ การนำเข้าของญี่ปุ่นในเดือนตุลาคมเพิ่มขึ้นมากกว่าครึ่งจากปีก่อนหน้า ทำให้การส่งออกเติบโตเพียงเล็กน้อย และการขาดดุลการค้าที่เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อเงินเยนอย่างมาก

ขณะที่ ช่องว่างทางการค้าจึงยิ่งตอกย้ำความเจ็บปวดของครัวเรือนที่ดิ้นรนหาเลี้ยงชีพ ท่ามกลางการขึ้นราคาสินค้านำเข้าที่ผันผวนตามค่าเงิน โดยธุรกิจที่พึ่งพาการนำเข้าประสบปัญหาในการส่งผ่านต้นทุนที่เพิ่มขึ้นไปยังลูกค้า

ทั้งนี้ เศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ของโลก ขึ้นอยู่กับการส่งออกสินค้าแปรรูป เช่น รถยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับการเติบโตในช่วง 2-3 ทศวรรษที่ผ่านมา ขณะนี้ผู้กำหนดนโยบายของญี่ปุ่นมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับผลกระทบของการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นต่อเศรษฐกิจที่ขาดแคลนทรัพยากร เนื่องจากค่าเงินเยนที่อ่อนค่าลงอย่างรวดเร็ว

โคยะ มิยามาเอะ นักเศรษฐศาสตร์อาวุโส จาก SMBC Nikko Securities กล่าวว่า “คาดว่าญี่ปุ่นจะยังคงขาดดุลการค้าต่อไปในอนาคต การชะลอตัวของเศรษฐกิจโลกอาจทำให้อัตราการส่งออกเพิ่มขึ้นอ่อนแอลง ในขณะที่ ผลกระทบจากเงินเยนที่อ่อนค่าและราคาสินค้าโภคภัณฑ์ในการนำเข้าที่สูงขึ้นจะยังคงดำเนินต่อไป”

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลการค้าของวันพฤหัสบดีแสดงให้เห็นว่า การส่งออกไปยังสหรัฐเพิ่มขึ้น 36.5% ในเดือนตุลาคมเมื่อเทียบกับปีก่อน โดยได้แรงหนุนจากรถยนต์และเครื่องยนต์

ส่วนการส่งออกไปจีน คู่ค้าอันดับหนึ่งของญี่ปุ่น เพิ่มขึ้น 7.7% ในเดือนตุลาคม นำโดยรถยนต์และเครื่องเสียง อย่างไรก็ตาม การเติบโตประจำปีในเดือนกันยายนอยู่ที่ 17.1% การชะลอตัวนี้บ่งชี้ว่า มาตรการปลอดโควิดของจีนทำให้อุปสงค์อ่อนแอลง ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งของญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อเศรษฐกิจโลกด้วย

ที่มา: รอยเตอร์