ซีเอ็นบีซี รายงานว่า หน่วยงานความปลอดภัยด้านยานยนต์ในยุโรปให้เครื่องหมาย “ดีมาก” กับออดี้ บีเอ็มดับเบิลยู และเมอร์เซเดส-เบนซ์ ในส่วนระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ และให้คะแนนระบบเดียวกันของเทสลา ที่รู้จักในนามออโตไพลอท  ระดับ “ปานกลาง” โดยการให้คะแนนนี้มาจากโครงการประเมินรถยนต์ใหม่ของยุโรป หรือ Euro NCAP ซึ่งเป็นพันธมิตรกับสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ (NHTSA) และคะแนนนี้สามารถชี้นำผู้บริโภคตัดสินใจซื้อรถยนต์ รวมถึงการทำประกันระดับพรีเมียมสำหรับรถยนต์ที่มีรุ่นผลิตและแบบที่ต่างกันได้

โดยทั่วไป ระดับความปลอดภัยของยานยนต์ที่จัดทำโดย NHTSA และ Euro NCAP สะท้อนว่ารถยนต์ถูกออกแบบมาดีอย่างไรเพื่อปกป้องคนขับ ผู้โดยสาร และผู้เดินเท้าที่ประสบอุบัติเหตุชน

นับตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์มีการนำซอฟต์แวร์ไฮเทค กล้อง และระบบตรวจจับติดตั้งในรถเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ในขั้นสูงขึ้น องค์กรทดสอบความปลอดภัยก็เริ่มศึกษาประสิทธิภาพของระบบเหล่านั้นโดยให้ความสำคัญเรื่องการช่วยคนขับหลีกเลี่ยงจากอุบัติเหตุเป็นอันดับแรก

Euro NCAP ทำวิจัยความปลอดภัยและทดสอบร่วมกับพันธมิตร แธตแชม รีเสิร์ช พบว่า ระบบช่วยเหลือคนขับของ ออดี้ คิว8 บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีย์ 3 และเมอร์เซเดซ จีแอลอี อยู่ในระดับ “ดีมาก” ฟอร์ด คูก้า ที่รู้จักกันในสหรัฐฯ ว่า ฟอร์ด เอสเคป ได้ระดับ “ดี” ขณะที่ เทสลา โมเดล 3 ออโตไพลอท รวมถึงระบบในโฟล์กสวาเกน พาสสาท และวอลโว่ วี 60 ได้ระดับ “ปานกลาง”

ระบบช่วยเหลือคนขับมีอยู่หลากหลาย อย่างน้อยที่สุดคือต้องทำให้รถเหยียบคันเร่งและเบรกอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการชนได้ รวมถึงควบคุมรถให้อยู่ในเส้นทางบนทางหลวง โดย เทสลา ออโตไพลอท ในรถรุ่นโมเดล 3 อยู่ในอันดับ 6 จาก 10 อันดับของระบบและรถยนต์ที่ Euro NCAP ทดสอบ สร้างความประหลาดใจให้แฟนคลับธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าของอีลอน มัสก์ ขณะที่เทสลา เป็นผู้บุกเบิกการอัพเดทซอฟต์แวร์ในรถยนต์เองได้ตลอดเวลาเพื่อช่วยให้บริษัทปรับปรุงหรือเพิ่มคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ใหม่ในยานพาหนะได้ โดยไม่ต้องไปพบตัวแทนจำหน่ายหรือนัดเข้ารับบริการ

Matthew Avery ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยประกันภัยของแธตแชม รีเสิร์ช กล่าวว่า เทสลาควรได้รับยกย่องในความสามารถปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์อัตโนมัติทั้งหมดได้ผ่านไว-ไฟ ขณะที่รถยนต์ค่ายใหญ่อื่นๆ ก็กำลังมีแผนนำเสนอการอัพเดทซอฟต์แวร์ผ่านอินเทอร์เน็ตไร้สายได้