Willie Walsh ผู้อำนวยการ สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ หรือ IATA ออกมาแสดงความคิดเห็นว่า ประเด็นเรื่องความยั่งยืนทางเชื้อเพลิงการบินเป็นความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับปริมาณการใช้นงานมากกว่าสายการบินต้องการที่จะใช้ยังไง และผู้บริโภคจะต้องเต็มใจที่จะจ่ายต้นทุนที่เพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้

ทั้งนี้ พบว่า ภาคการบินมีการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนไป 100 ล้านลิตร ในปี 2021 ซึ่งน้อยมากเมื่อเทียบกับการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดที่อุตสาหกรรมนี้ต้องการ เมื่อมองไปข้างหน้าสายการบินมีการสั่งเชื้อเพลิง 14,000 ล้านลิตรจากเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน ซึ่งความท้าทายก็คือสายการบินจะซื้อผลิตภัณฑ์นี้ได้หรือไม่

Walsh กล่าวว่า สิ่งที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับราคาเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนก็คือ มีราคาแพงกว่าราคาน้ำมันสำหรับเครื่องบินไอพ่น 2 เท่าครึ่ง แต่เมื่อมีปัจจัยเรื่องต้นทุนคาร์บอนเข้ามาเกี่ยวข้อง ก็ทำให้ต้องมองหาเชื้อเพลิงนี้แม้จะมีราคาแพงกว่าเกิน 2 เท่าตัว

IATA คาดการณ์ว่า จะเห็นการผลิตเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนแตะระดับ 7,900 ล้านลิตร ภายในปี 2025 ซึ่งจะตอบโจทย์ความต้องการได้เพียง 2% ของความต้องการเชื้อเพลิงทั้งหมดเท่านั้น อย่างไรก็ตามกลางศตวรรษ (ปี 2050) สมาคมฯ คาดการณ์ว่าการผลิตจะเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดไปเป็น 449,000 ล้านลิตร หรือ 65% ของความต้องการในอุตสาหกรรมนี้

ที่มา : CNBC