Cirium มอง “การบินทั่วโลก” ฟื้นตัวช้ากว่าคาด 2 เดือน กลับสู่ระดับก่อนโควิดภายใน ต.ค.66

Cirium มอง “การบินทั่วโลก” ฟื้นตัวช้ากว่าคาด 2 เดือน กลับสู่ระดับก่อนโควิดภายใน ต.ค.66

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2566 สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า Cirium บริษัทวิเคราะห์ข้อมูลและการบิน คาดการณ์ว่าการฟื้นตัวของการบินทั่วโลกช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้ในปี 2564 ถึง 2 เดือน สาเหตุหลักมาจากผลกระทบของการฟื้นตัวอย่างจำกัดในยุโรป สงครามในยูเครน และความล่าช้าในการฟื้นตัวของจีน

Piyush Chawla กรรมการผู้จัดการ ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของ Cirium กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ คาดการณ์ว่าในแง่ของการจราจร หรือรายได้ผู้โดยสาร จะฟื้นตัวสู่ระดับก่อนเกิดโควิด-19 ภายในเดือนตุลาคม 2566 แม้ว่าเอเชียแปซิฟิก ยุโรป อเมริกาเหนือ และละตินอเมริกาจะใกล้ตามแผน แต่จีนยังคงล้าหลังแผน

Piyush Chawla กล่าวในงาน Inter-Airport South-east Asia 2023 ซึ่งเป็นงานประชุมสำหรับธุรกิจด้านอุปกรณ์สนามบิน เทคโนโลยี การออกแบบ และบริการ ที่ Marina Bay Sands and Convention Centre ภายใต้หัวข้อ “การปรับสภาพใหม่สำหรับการเติบโตทางไกลของเอเชีย” คาดว่าจะดึงดูดผู้ปฏิบัติงานภาคพื้นดิน สถาปนิก นักออกแบบ และที่ปรึกษา 4,000 คน

พร้อมตั้งข้อสังเกตว่า กำลังการผลิตการบินทั่วโลกตามกำหนด ณ เดือนธันวาคม 2565 ต่ำกว่าปี 2562 ประมาณ 15% ตัวเลขนี้ดีขึ้นเรื่อยๆ จนถึงไตรมาสแรกของปี 2566 และคาดว่าจะคงที่ต่ำกว่าตัวเลขของปี 2562 ประมาณ 5%

เมื่อมองไปข้างหน้าในไตรมาสที่ 2 กำลังการผลิตรายวันบนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกคาดว่าจะอยู่ในระดับใกล้เคียงกับปี 2562 ในเวทีข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและยุโรป-เอเชีย คาดว่าจะอยู่ที่ระหว่าง 20-30% ต่ำกว่าตัวเลขในปี 2562

จีนยังคงตามหลังการฟื้นตัว แม้จะมีแนวโน้มเชิงบวกสูงตลอดไตรมาสที่ 1 เที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกเดินทางจากที่นั่นคาดว่าจะคงที่ประมาณ 65% ต่ำกว่าตัวเลขของปี 2562 ในไตรมาสที่ 2

ในแง่ของขนาดฝูงบิน เครื่องบินทางเดินเดียวของเอเชียแปซิฟิกมีเสถียรภาพที่ประมาณ 12% ต่ำกว่าระดับของปี 2562 มีการติดตามเครื่องบินทางเดินเดี่ยวจำนวน 2,130 ลำ ณ วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2566 การเติบโตในฝูงบินทางเดินคู่ช้าลงเล็กน้อย โดยต่ำกว่าเกณฑ์มาตรฐานในปี 2562 อยู่ที่ 906 ลำ

ทั้งนี้ จีนกำลังขยายฝูงบินของเครื่องบินทางเดินเดียวอย่างรวดเร็ว มีการติดตามเครื่องบินไอพ่นดังกล่าวทั้งหมด 2,908 ลำในปีนี้ เพิ่มขึ้นจาก 2,677 ลำในปี 2563 ขนาดของเครื่องบินทางเดินคู่ของจีนซึ่งอยู่ที่ 348 ลำในปีนี้ ต่ำกว่าในปี 2563 เพียง 16%

จากข้อมูลของ Airports Council International ของสนามบินสีเขียวเกือบ 300 แห่งที่วางแผนไว้ทั่วโลก ประมาณ 57% อยู่ในเอเชียแปซิฟิกเพียงแห่งเดียว เอเชียใต้คิดเป็น 18% เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 17% และเอเชียตะวันออกใหม่ 12%

สิ่งเหล่านี้เป็นโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมในการสนับสนุนการฟื้นตัวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในขณะที่สนามบินต่าง ๆ ทั่วโลกหารือเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติเพื่อสิ่งแวดล้อมและการออกแบบสีเขียว

ที่มา: รอยเตอร์